¹«¼±Á¶Á¾
Á¦Æ®¿£Áø Ç︮ÄßÅÍ (¿Ï¼ºÇ° ¹× Å°Æ®)
Àü¼¼°è
¸ðµç±âÁ¾ ¹®ÀÇȯ¿µ
|
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AH-1S ÈÞÀÌÄÚºê¶ó
ÁÖ¹®Á¦ÀÛ, ³³±â3°³¿ù) \25,000,000 (¼¼ºÎ°¡°Ý ¹®ÀÇ¿ä¸Á) 100%
¿Ï¼º±â(Ç®¿É¼Ç) JetCat PHT3 Åͺó¿£Áø
|
Big AirWolf (ÁÖ¹®Á¦ÀÛ, ³³±â3°³¿ù) \25,000,000 (¼¼ºÎ°¡°Ý ¹®ÀÇ¿ä¸Á) 100%
¿Ï¼º±â(Ç®¿É¼Ç) JetCat PHT3 Åͺó¿£Áø
|
UH-1H
(ÁÖ¹®Á¦ÀÛ, ³³±â3°³¿ù) \xx,000,000
100%
¿Ï¼º±â(Ç®¿É¼Ç) JetCat PHT3 Åͺó¿£Áø
|
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AS-365
ÁÖ¹®Á¦ÀÛ, ³³±â3°³¿ù) \xx,000,000 (¼¼ºÎ°¡°Ý ¹®ÀÇ¿ä¸Á) 100%
¿Ï¼º±â(Ç®¿É¼Ç) JetCat PHT3 Åͺó¿£Áø
|
BK117 (ÁÖ¹®Á¦ÀÛ, ³³±â3°³¿ù) \xx,000,000 (¼¼ºÎ°¡°Ý ¹®ÀÇ¿ä¸Á) 100%
¿Ï¼º±â(Ç®¿É¼Ç) JetCat PHT3 Åͺó¿£Áø
|
Schweizer
(ÁÖ¹®Á¦ÀÛ, ³³±â3°³¿ù) \xx,000,000 (¼¼ºÎ°¡°Ý ¹®ÀÇ¿ä¸Á) 100%
¿Ï¼º±â(Ç®¿É¼Ç) Jakadofsky Åͺó¿£Áø
|
ÄÛÇÍ
µðÅ×ÀÏ (Cockpit Detail)°ú Á¦Æ®Á¶Á¾»ç ÀÎÇü (Ãß°¡ÀÚ·á
º¸±â)
|
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|
F-86F
Sabre Cockpit
\160,000
100%
¿Ï¼ºÇ°(1/9) Á¤±³ÇÑ Á¶Á¾»ç ¹× °è±âÆÇ
|
Á¦Æ®
ÆÄÀÏ·µ ÀÎÇü
\50,000
100%
¿Ï¼ºÇ° 1/8 Å©±âÀÇ Á¤±³ÇÑ Á¶Á¾»ç
|
F-16C
Falcon Cockpit
\350,000
100%
¿Ï¼ºÇ°(1/10) Á¤±³ÇÑ Á¶Á¾»ç ¹× °è±âÆÇ
|
|
|
|
F-4
Phantom Cockpit
\350,000
100%
¿Ï¼ºÇ°(1/9) Á¤±³ÇÑ Á¶Á¾»ç ¹× °è±âÆÇ ¾ÕµÚÁ¼® 2¼¼Æ®
|
Spring
Air Retracts (
¹ß¸ÅÁß )
\__,000
¾ÐÃà°ø±â°¡
»õ¸é ·£µù±â¾î °¡
ÀÚµ¿À¸·Î ³»·Á¿Í Àá±â´Â ¼¼°èÀ¯ÀÏÀÇ ¾ÈÀüÀåÄ¡
|
Robart
Scale Struts (
ÀýÂù ¹ß¸ÅÁß)
\__,000
¼ï¾÷¼Ò¹ö
ÇüÅÂÀÇ °¢Á¾ ½ºÄÉÀÏ ¿É¼Ç°ú °¢Á¾
¿¡¾î¸®Æ®·¢Æ® ¿É¼Ç
|
±Û·Î¿ì
¿¬·á ( ¿µ±¹ ¸ðµ¨Å×Å©´Ð½º
¿ÏÁ¦Ç° ¿¬·á )
Á¦Æ®¿¡¾î·Î¿¡¼
°ø±ÞÇÏ´Â ¸ðµ¨Å×Å©´Ð½º ¿¬·á ÀüÁ¦Ç°Àº ±¹³»¿¡¼ ±¸ÀÔ °¡´ÉÇÑ
¾î¶°ÇÑ Á¦Ç°º¸´Ù È÷ÆÃ-´ëÀÀ·Â,
ÆÄ¿ö, ¿¬ºñ, ¾ÈÁ¤¼ºÀÌ
¿ùµîÇÏ¸ç ¹è±â¿¬ÀÌ Àû½À´Ï´Ù. (ÆǸÅÁß´Ü
µÇ¾ú½À´Ï´Ù.)
|
|
|
|
Supaglo
S-15EX
\32,000
/ \12,000 (1-°¶·±,
1-¸®ÅÍ)
°·ÂÇÑ
ÆÄ¿ö¿Í ³»±¸·Â,¹æû ·ÂÀÌ ¿ì¼öÇÑ ´Ù¿ëµµ ¿¬·á 2°¡Áö
»çÀÌÁî
|
RF3A-20
\38,000 (1-°¶·±)
F3A
°î¿¹ºñÇà±â Àü¿ë ¾²·ÎƲ ÀÀ´äƯ¼º °³¼± ( Trouble
Free )
|
Qwikfire
Q-20
\26,100
/ \14,000 (2.3-¸®ÅÍ,
1-¸®ÅÍ)
ÃÊ/Áß±Þ
ÀÚµ¿Â÷¿ë. ¿ì¼öÇÑ ½Ãµ¿¼º ¹× ¾ÈÁ¤¼º Ź¿ùÇÑ ÆÄ¿öÁö¼Ó
|
|
|
|
F/I-16R
º£Å׶û
\36,000/\23,000 (1-°¶·±/2.3-¸®ÅÍ)
¿ì¼öÇÑ
¾²·ÎƲ ÀÀ´äƯ¼º ÆÄ¿ö,È÷Æà ´ëÀÀ·Â ¼¼°è ÃÖ°í (´Ù¿ëµµ,
º£½ºÆ®¼¿·¯)
|
F/I-25R
èÇǾð
\42,000/\27,000 (1-°¶·±/2.3-¸®ÅÍ)
¿Â/¿ÀÇÁ·Îµå
ÀÚµ¿Â÷ °æ±â¿ë À¯·´ÃÖ°íÀÇ ¼º´É ÀÔÁõ ( ÀÚµ¿Â÷¿ë
Çʼö¿¬·á)
|
F/I-30R
±×¶ûÇÁ¸®
\45,000/\30,000 (1-°¶·±/2.3-¸®ÅÍ)
R/C
ÀÚµ¿Â÷ °æ±âÀü¿ë. À¯·´
1µî ¿¬·áÀÇ ³î¶ó¿î ¼º´ÉÀ»
°æÇèÇØ º¸¼¼¿ä.
|
·¹À̽Ì
º¸¿ìÆ®¿ë ÃÖ°ÀÚ !!
|
·¹À̽Ì
º¸¿ìÆ®¿ë ÃÖ°ÀÚ !!
|
·¹À̽Ì
º¸¿ìÆ®¿ë ÃÖ°ÀÚ !!
|
Supaglo
S-44
\52,000/1-U.S.Gal
·¹À̺̽¸Æ®¿ë
±âº»¿¬·á ¸Å³â Àü±¹ º¸¿ìÆ® ´ëȸ¸¦ ¼®±ÇÇÑ
¸í½Ç»óºÎÇÑ ´ëÇ¥¿¬·á
|
Supaglo
S-55
\56,000/1-U.S.Gal
Supaglo¿¡
¿ì¼öÇÑ ÀÀ´äƯ¼º ºÎ°¡
|
Supaglo
S-66
\62,000/1-U.S.Gal
¼¼°è
ÃÖ°íÀÇ ´ÏÆ®·ÎÇÔ·®. 190km/h±ÞÀÇ ¾Æ¿ôÆ®¸®°Å º¸¿ìÆ®
¹× ÃÖ°í¼ö±Þ ¼±¼ö¿ë
|
"¸ðµ¨Å×Å©´Ð½º"ÀÇ SupaGlo
½Ã¸®Áî ¿¬·á´Â 40,000rpm ÀÌ»óÀÇ ¿¬¼Ó ÆÄ¿ö¸¦ ³»´Â ·¹À̽Ì
Àü¿ë ¿£Áø¿¡¼ ³ë-È÷ÆÃ, ŸÀÇ ÃßÁ¾À» ºÒÇãÇÏ´Â ÆÄ¿ö, 5Ŭ¸¯ Á¤µµ³ª
µÇ´Â ÇÇÅ© ´ÏÀ̵é¹ëºê ¿©À¯¸¦ Á¦°øÇÏ´Â ¼¼°è À¯ÀÏÀÇ Á¦Ç°ÀÔ´Ï´Ù.
¼¼°èÃÖ°í
ÀÎÁ¤ !
|
¼¼°èÃÖ°í
ÀÎÁ¤ !
|
¼¼°èÃÖ°í
ÀÎÁ¤ !
|
JetAero
DF Special ( 5% Nitro, 20% Oil )
\__,000
/ 4.6-Liter
20,000~30,000
rpmÀ¸·Î ¿¬¼Ó ¿îÀüÇÏ´Â °ø³Ã½Ä ´öƼµåÆÒ ¿£Áø¿¡
¾È½ÉÇÏ°í ¾µ ¼ö ÀÖ´Â, °¡È÷ µ¶º¸ÀûÀÎ ¼¼°è ÃÖ°í
¿¬·áÀÔ´Ï´Ù. (
90~120±Þ ¿£Áø¿ë )
|
JetAero
DF Special ( 10% Nitro, 20% Oil )
\__,000
/ 4.6-Liter
20,000~30,000
rpmÀ¸·Î ¿¬¼Ó ¿îÀüÇÏ´Â °ø³Ã½Ä ´öƼµåÆÒ ¿£Áø¿¡
¾È½ÉÇÏ°í ¾µ ¼ö ÀÖ´Â, °¡È÷ µ¶º¸ÀûÀÎ ¼¼°è ÃÖ°í
¿¬·áÀÔ´Ï´Ù. (
45~82±Þ ¿£Áø¿ë )
|
JetAero
DF Special ( 12.5% Nitro, 20% Oil )
\__,000
/ 4.6-Liter
20,000~30,000
rpmÀ¸·Î ¿¬¼Ó ¿îÀüÇÏ´Â °ø³Ã½Ä ´öƼµåÆÒ ¿£Áø¿¡
¾È½ÉÇÏ°í ¾µ ¼ö ÀÖ´Â, °¡È÷ µ¶º¸ÀûÀÎ ¼¼°è ÃÖ°í
¿¬·áÀÔ´Ï´Ù. (
15~45±Þ ¿£Áø¿ë )
|
¸ðÇü
µðÁ©¿£Áø ¿¬·á ( ¿µ±¹ ¸ðµ¨Å×Å©´Ð½º
¿ÏÁ¦Ç° ) ¹× Åͺ¸¿ÀÀÏ
|
|
|
|
Easy
Start D-1000
\
Limited / 2.3-Liter
|
Sports
Special D-2000
\
Limited / 2.3-Liter
|
Exxon
2380
\
Limited
|
Àü¼¼°è À¯ÀÏÀÇ
Ź¿ùÇÑ ¾ÈÁ¤¼ºÀ» °®´Â µðÁ© ¿¬·á ¼Õ½¬¿î ½Ãµ¿/¿îÀüÀÌ
°¡´É (¹è±â·® 1.5cc ÀÌÇÏ ¿£ÁøéÄ
|
Àü¼¼°è À¯ÀÏÀÇ
Ź¿ùÇÑ ¾ÈÁ¤¼ºÀ» °®´Â µðÁ© ¿¬·á ¼Õ½¬¿î ½Ãµ¿/¿îÀüÀÌ
°¡´É (¹è±â·® 1.5cc ÀÌ»ó ¿£ÁøéÄ
|
Àü¼¼°è ÃÖ°í
µî±ÞÀ¸·Î ÀÎÁ¤¹Þ°í
ÀÖ´Â Exxon»çÀÇ Turbo
Oil 2380 Shell,
Mobile»ç Á¦Ç°º¸´Ù ¿ùµîÇÑ
¼º´ÉÀ¸·Î ÀÎÁ¤µÊ.
|
Á¦Ç°±¸ÀÔ
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|
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2.
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|
3.
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Korea"¸¦ ¼±ÅÃÇÏ°í "Continue"¸¦
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4.
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¹× »ó´ã ¹®ÀÇ :
|
|
Tel :
|
010-5315-7714
(10:00 ~ 18:00, ¿ù~±Ý)
|
|
Fax :
|
032-345-3243
|
|
E-mail
:
|
jetaero@naver.com
|
¼ÒºñÀÚ
Á÷ÆÇ
: µ¶¸³ÀûÀ¸·Î R/C¸¦ Áñ±â½Ã·Á´Â °³ÀÎ ¾ÖÈ£°¡ ¹× ¼ÒÀå°¡
µµ¸Å ÆǸÅ
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